Ik zie het elke dag. Een huiseigenaar is het zat dat mensen langs hun oprit rijden, dus laten ze een paar oranje kegels neer om mensen af te remmen. Of een winkeleigenaar probeert een parkeerplaats in een openbare straat te redden met een kapotte -kegel van 18 inch die hij waarschijnlijk in een greppel heeft gevonden.
Het ziet er onschuldig uit, toch? Je probeert gewoon de boel veilig te houden. Maar als iemand die dagelijks met verkeersveiligheidsproducten te maken heeft, heb ik gezien hoe deze goede bedoelingen uitmondden in enorme juridische kopzorgen.
Het korte antwoord is: Nee, je kunt niet zomaar kegeltjes neerleggen waar je maar wilt. Hier is de realiteit van de kegelwetten die de meeste mensen negeren totdat de boetes binnenstromen.
De regel openbare ruimte versus privé-eigendom
Als je op je eigen oprit of op een privéparkeerplaats staat, word dan gek. Je kunt honderd kegels op een rij zetten als je daar blij van wordt. Maar op het moment dat die oranje basis een openbare asfaltweg raakt, betreed je het grondgebied van de DOT of je gemeente.
Het plaatsen van een kegel op de openbare weg blokkeert technisch gezien de snelweg. Laten we eens kijken naar de feitelijke wet. In de Verenigde Staten is het plaatsen van niet-goedgekeurde verkeerscontroleapparatuur op een openbare straat volgens regels als de California Vehicle Code Section 21465 een regelrechte overtreding. In Groot-Brittannië valt het onder sectie 137 van de Highways Act 1980. Als een fietser je illegale kegel afknipt en zijn sleutelbeen breekt, kijk je niet alleen naar een knorrige buurman. U kijkt naar een rechtszaak over persoonlijk letsel waarbij u geen enkele juridische verdediging heeft, omdat u feitelijk een ongeoorloofd gevaar in het openbaar -van- heeft geplaatst.
Het probleem met vergunningen
Als u een aannemer bent die een nutsvoorziening uitvoert, gooit u niet zomaar kegels weg en begint u te graven. U beschikt over een formeel verkeersregelplan. Voor echt wegwerk is uitrusting nodig die voldoet aan strikte federale of lokale richtlijnen, zoals de MUTCD (Manual on Uniform Traffic Control Devices) in de VS.
Ik herinner me een man in een buitenwijk van Ohio die goedkope, niet-reflecterende kegels kocht om zijn kinderen te beschermen terwijl ze basketbal speelden in een doodlopende straat-de-. Een auto raakte er 's nachts een omdat ze hem niet konden zien, zwenkte uit en schraapte een geparkeerde vrachtwagen. De politie gaf de bestuurder niet de schuld; ze noemden de huiseigenaar. Waarom? Omdat de MUTCD strikt voorschrijft dat elke kegel die 's nachts op een rijbaan wordt gebruikt, retroreflecterend moet zijn en minimaal 28 centimeter lang moet zijn. Zijn 12-inch plastic kegels voor sportartikelen maakten hem volledig aansprakelijk voor de materiële schade.
Hoe u het op de juiste manier kunt doen
Als u daadwerkelijk verkeer om een legitieme reden moet omleiden, zoals een bezorging van een verhuiswagen of een tijdelijk blokfeest, doe dit dan niet alleen in guerrilla-stijl.
Ga eerst naar de website voor openbare werken van uw stad en vraag een vergunning voor voorrang-van- of een vergunning voor tijdelijke straatafsluiting aan. Het kost meestal tussen de $ 25 en $ 50, afhankelijk van de gemeente, maar het geeft je de wettelijke paraplu om die ruimte te gebruiken.
Ten tweede: gebruik de juiste versnelling. Een sportkegel van 30- inch hoort op een voetbalveld, niet op een weg. We vertellen onze klanten altijd: als het in de buurt van een auto komt, heb je stevige-PVC-kegels met reflecterende kragen met hoge intensiteit nodig. Zichtbaarheid is absoluut uw beste verdediging tegen een claim wegens nalatigheid als er iets misgaat.
De mythe van de parkeerplek
Laten we dit voor eens en voor altijd afhandelen: het plaatsen van een kegel op een openbare parkeerplaats om deze te redden is in bijna elke grote gemeente illegaal. Mensen gooien met vage statistieken rond, maar de realiteit staat vastgelegd in lokale verordeningen.
Neem het beroemde winterstraat-dibs-systeem van Chicago. Mensen zetten kegels en tuinstoelen neer om geschepte plekken te sparen. Hoewel het na een sneeuwstorm een paar dagen cultureel wordt getolereerd, rijdt het Ministerie van Straten en Sanitatie uiteindelijk het blok af en gooit de kegels rechtstreeks in de vuilniswagen. In steden als Boston, Seattle of Londen schendt het plaatsen van een kegel op een openbare plek de gemeentelijke codes tegen het reserveren van parkeerplaatsen op straat, en parkeerhandhavers zullen u boetes geven variërend van $ 50 tot $ 250 per overtreding. Als je die plek echt nodig hebt, bel dan de stad en ontvang officiële 'Verboden parkeren'-bordjes.
Verkeerskegels zijn sterk gereguleerde veiligheidsinstrumenten, geen speelgoed. Wanneer ze worden gebruikt als onderdeel van een toegestaan, conform veiligheidsplan, redden ze levens. Wanneer ze door een boze buurman als doe-het-zelf-verkeersdrempel worden gebruikt, zijn ze een aansprakelijkheidsmagneet.
Voordat je dat oranje plastic op straat zet, vraag jezelf af: heb ik hiervoor de gemeentelijke vergunning, en voldoet deze kegel eigenlijk aan de federale zichtbaarheidsspecificaties voor nachtelijk gebruik? Als het antwoord nee is, kunt u de kegels veel beter in de garage bewaren.