Voertuigen komen regelmatig in en uit benzinestations, dus zullen er in het station enkele snelheidsbeperkingsborden, anti-botsingspijlers, verkeersdrempels en andere voorzieningen worden geïnstalleerd om binnenkomende voertuigen te waarschuwen om te vertragen en de persoonlijke veiligheid en de veiligheid van de uitrusting van werknemers te beschermen. Met name de plaatsing en het gebruik van verkeersdrempels bij tankstations zijn van groot belang. Indien nodig, welk soort verkeersdrempel u moet kiezen en waar u deze moet installeren, zal een onderwerp voor verdere discussie zijn. Nu zal ik enkele van mijn meningen met u bespreken.
Veel rijvrienden komen vaak verschillende soorten verkeersdrempels tegen, de belangrijkste zijn als volgt:
1. Verkeersdrempels van betonconstructies komen vaak voor op kruispunten in dorpen. De bouwkosten zijn niet hoog, maar de verkeersdrempels zijn hoog en uitstekend, qua kleur vergelijkbaar met het wegdek, en visueel niet zichtbaar. Als je er dichtbij rijdt, zijn de snelheidsremmen een noodgeval en zijn de hobbels zo hevig dat ze zelfs het chassis van de auto raken. .
2. Rubberen verkeersdrempels worden vaak aangetroffen op werkplekpleinen, woonwijken en andere plaatsen. Ze bevinden zich ongeveer 5 cm boven de grond. Ze worden doorgaans aan de grond bevestigd met M12X14 expansieschroeven voor de behuizing. Ze zijn geel en zwart, visueel duidelijk, niet duur, maar hebben een lange levensduur. Kortom, het komt vaak voor dat nadat de rubberen verkeersdrempel van de schroeven is losgemaakt, de lange schroeven bloot komen te liggen, waardoor gemakkelijk schade aan de banden kan ontstaan. Bij vervanging moet de grond gerepareerd worden voordat de nieuwe verkeersdrempel op de grond wordt bevestigd.
3. Verkeersdrempels van gegoten staal worden vaak aangetroffen op kruispunten van snelwegen, tolstations op snelwegen en andere plaatsen. Dit type verkeersdrempels heeft een langere levensduur dan rubberen verkeersdrempels, maar de prijs is veel hoger dan rubberen verkeersdrempels.
4. Puntvormige verkeersdrempels met porseleinen tegels worden vaak aangetroffen op snelwegen, ringsnelwegen en andere wegen. Dergelijke verkeersdrempels liggen iets hoger dan het wegdek en verschijnen in gedeelten. Over het algemeen worden glasparelprimer en petroleumhars-hotmelt gebruikt. Gemaakt van verf, het is mooi, slijtvast en 's nachts goed zichtbaar. Voertuigen die erop lopen, zullen een trilling voelen en een tjilpend geluid maken, wat de bestuurder eraan herinnert langzamer te gaan rijden.
5. Reflecterende hotmelt-markeringslijn-verkeersdrempels. Dit type verkeersdrempel lijkt op een gestippelde verkeersdrempel. Het materiaal is hetzelfde. Het verschil zit hem in het productieproces. De vorm is een lange strook over de snelweg. Er is een opening tussen elke markeringslijn. Voertuigen die erop lopen Er zijn af en toe trillingen op de auto, die de bestuurder eraan herinneren langzamer te gaan rijden.
Uit de bovenstaande soorten verkeersdrempels kunnen we begrijpen dat het principe van verkeersdrempels is dat het voertuig zal stoten en trillen, waardoor de bestuurder gedwongen wordt te vertragen en te passeren. Dus welke verkeersdrempel is meer geschikt voor benzinestations?
De eerste betonnen verkeersdrempel. Dit soort verkeersdrempels zijn iets waar de meeste automobilisten niet graag mee te maken krijgen. Het hoge uitsteeksel veroorzaakt niet alleen ernstige stoten, maar kan ook het chassis raken als het niet op de juiste manier wordt genomen. Wanneer dit soort verkeersdrempels bij een tankstation worden gebruikt, heeft dit invloed op de pitstop van sommige voertuigen om te tanken.
Het tweede type rubberen verkeersdrempel. Dit soort verkeersdrempels worden veel gebruikt, maar de levensduur is kort, vooral op plaatsen zoals benzinestations waar voertuigen vaak komen en gaan. De verkeersdrempel wordt vroegtijdig door de banden verpletterd en de lange schroeven in de blootliggende delen veroorzaken schade aan de banden. Schade, bovendien zal het voertuig de plaats binnenkomen en verlaten waar de verkeersdrempel eraf valt, wat geen goed vertragingseffect zal bereiken.
Het derde type verkeersdrempel van gegoten staal. Dit soort verkeersdrempel is gemaakt van staal en heeft een sterke duurzaamheid. Het kan worden gebruikt bij benzinestations, vooral bij benzinestations op snelwegen met veel grote voertuigen.
Het vierde type puntvormige verkeersdrempels met keramische tegels en het vijfde type reflecterende verkeersdrempels met smeltmarkering zijn ingewikkelder in het productieproces, maar ze zijn 's nachts erg mooi en reflecterend. Dit soort verkeersdrempels kunnen worden toegepast bij tankstations met veel kleine voertuigen en in stedelijke gebieden kan het imago van de tankstations verder worden verbeterd.
Naast bovengenoemde soorten verkeersdrempels kan het tankstation zelf ook enkele voor zichzelf geschikte verkeersdrempels ontwikkelen. Zo wordt tijdens de bouw van het tankstation bij de in- en uitgang beton gestort en wordt een stalen buis met een dikkere wand van 10 cm diameter vooraf ingebed. Beton wordt in de stalen buis gegoten. Drie stalen buizen Als één groep zijn er in totaal twee tot drie groepen. Een derde van elke stalen buis is blootgesteld aan de grond. Elke groep zit ongeveer een halve meter uit elkaar. Nadat het beton op het kruispunt is gestold, kan het een vertragend effect hebben en is het sterk en duurzaam.
Na het kiezen van een verkeersdrempel, is de volgende stap: waar is het passender om deze op het kruispunt te installeren? Vrienden die vaak autorijden weten dat wanneer een voertuig een bocht maakt, u moet remmen om de snelheid te verlagen tot minder dan 30 km/u. Druk na de bocht lichtjes op het gaspedaal om vooruit te rijden. Hetzelfde voertuig zal dezelfde maatregelen nemen bij het binnenrijden van een tankstation, dus de verkeersdrempels zijn op verschillende locaties geplaatst. Voertuigen die het tankstation binnenkomen, hebben verschillende snelheden.
Laten we eerst aannemen dat de verkeersdrempel zich in een gebied ver van het benzinestation bevindt. Op dit moment draait een auto het benzinestation binnen en komt onmiddellijk na het afslaan de verkeersdrempel tegen. De bestuurder zal nog steeds remmen om te vertragen. Wanneer u na het passeren van de verkeersdrempel het gaspedaal intrapt en gas geeft naar het tankgebied, zal de verkeersdrempel geen goed vertragend effect hebben; ervan uitgaande dat de verkeersdrempel zich in de buurt van het tankstation bevindt, draait een auto het benzinestation binnen. Na de bocht ziet de bestuurder wanneer er een verkeersdrempel voor de auto ligt, de te nemen maatregel is niet het gaspedaal in te trappen, maar te remmen voordat het voertuig naar de verkeersdrempel glijdt om te vertragen en vervolgens betreed langzaam het tankgebied. De verkeersdrempel heeft een beter vertragend effect. Op basis van de bovenstaande twee aannames is het voor ons niet moeilijk om conclusies te trekken. Daarnaast kunnen wij, afhankelijk van de grootte van het tankstation, meerdere verkeersdrempels op verschillende locaties plaatsen om de veiligheid van medewerkers en faciliteiten in het station te beschermen.