Vanaf de vroegste hand gordel aan de de jaren 1950 elektrische aansturing, uit het gebruik van computer controle aan de modernisering van het toezicht op de elektronische timing, verkeerslichten in de wetenschappelijke en geautomatiseerde voortdurend bijgewerkte, ontwikkeling en verbetering.
Verkeer opdracht lichten Afro-Amerikaanse Jared Morgan werd in 1923 uitgevonden. Eerder, spoorwegverkeer had met behulp van automatische conversie van lichtsignalen voor enige tijd. Maar aangezien de trein in één kolom op een vaste dienstregeling wordt uitgevoerd, en de trein is niet gemakkelijk om te stoppen, het signaal gebruikt op de spoorlijn is slechts één opdracht: doorgeven. Verkeerslichten op de weg zijn verschillend, en de verantwoordelijkheid is grotendeels te vertellen van de automobilist het voertuig tot stilstand.
Niemand in de auto wil de parking signaal. James, een psycholoog aan de Universiteit van Hawaï in de Verenigde Staten wijst erop dat mensen hebben de neiging om te remmen en gaspedaal koppelen aan gevoel van eigenwaarde. Hij zei: toen de bestuurder zag het gele lampje, hij in het geheim voorbereid voor de versnelling. Als het rode lampje op dit moment brandt, zou het een gevoel van teleurstelling onmiddellijk zal produceren. Hij noemde het snijpunt "psychologische Dongli wijk." Als zijn theorie worden vastgesteld moest, de regio moet behoren tot de Floyd (Supere ga) in plaats van de instinctieve (ID) categorie in de theorie van de psychologie.
De nieuwe verkeerslichten kan foto's nemen van de mensen die liep het rode lampje. De nalatige bestuurder ontvangt hierover binnenkort een ticket. Sommige verkeerslichten hebben ook de mogelijkheid om te controleren de snelheid van voertuigen.