Veelvoorkomende misverstanden over verkeersveiligheid bij de aanleg van wegen
Er is veel informatie in de wegenbouwsector. Van regels en standaardprocedures tot basisprincipes van apparatuur en richtlijnen voor persoonlijke bescherming, elk stukje kennis is essentieel om uw taken uit te voeren en veilig te blijven. Echter, met zoveel dingen om in gedachten te houden, kunnen bepaalde feiten gemakkelijk worden verdraaid en potentieel gevaarlijke geruchten worden. Dit zijn enkele veelvoorkomende mythes over de verkeersveiligheid van wegenbouw en wat ze allemaal onjuist maakt.
Hoogste veiligheidsrisico in werkgebieden op snelwegen
Een van de meest voorkomende overtuigingen onder nieuwe wegwerkers is dat de gevaarlijkste banen die op de snelweg zijn. Dit komt omdat ze vaak te maken hebben met gecontroleerde stroming die van nature met hogere snelheden reist. Bestuurders en passagiers lopen echter een groter risico dan werknemers in deze gebieden. Bij slechts 15 procent van de verkeersdoden op de snelweg zijn werknemers betrokken, en de meeste van deze ongevallen zijn te wijten aan nalatigheid van de bestuurder.
Het management is als enige verantwoordelijk voor de veiligheid op de werkplek
Hoewel het de verantwoordelijkheid van het management is om hun werknemers te voorzien van de juiste training, hulpmiddelen en procedures om hen te helpen veilig te blijven, is het ook aan de werknemers om deze hulpmiddelen te gebruiken. Dit maakt veiligheid iets waar iedereen zich bewust van moet zijn, niet alleen degenen die het direct treft. Zelfs werknemers en management moeten hetzelfde niveau van veiligheidstraining krijgen, zodat iedereen zijn werk bewust kan doen.
Ongevallen zijn slechts een onderdeel van het beroep van wegenbouw
Hoewel wegenbouwlocaties risicovoller zijn dan veel andere plaatsen, kunnen alle verkeersongevallen worden vermeden als de juiste voorzorgsmaatregelen worden genomen. Dit betekent dat verkeerskegels en slagbomen op de juiste manier worden geplaatst, de nodige borden worden geplaatst en te allen tijde een vlagdrager aanwezig is die het verkeer regelt. Door deze maatregelen te nemen, is het aantal ongevallen op de bouwplaats exponentieel gedaald en zijn werknemers over het algemeen veiliger. Raadpleeg de verkeersbeheerplannen van de staat en de provincie om er zeker van te zijn dat u de juiste uitrusting en werknemers volgt die op de bouwplaats nodig zijn.
Veiligheidstraining mag alleen worden gegeven op het moment van aanwerving
Een andere veel voorkomende misvatting over verkeersveiligheid in de bouw van snelwegen is dat werknemers alleen hoeven te worden opgeleid wanneer ze voor het eerst worden aangenomen. Dit is echter inherent verkeerd omdat de OSHA-veiligheidsvoorschriften zich blijven ontwikkelen naarmate we meer leren over de gevaren van het beroep van wegenbouw. In feite worden werknemers vaak omgeschoold als de veiligheidsvoorschriften veranderen. Het management werd zelfs gevraagd om een veiligheidsvergadering te houden om het onderwerp open te houden.